彭建波，南海救助局“英雄船長”
2013-08-28 08:24:41 來源：新華網 編輯：國際船舶網 我有話要說
蔚藍的南海風平浪靜，是夏秋季節難得的好天氣，“南海救116”輪正從桂山島駛往萬山群島附近海域。南海救助局船長彭建波站在駕駛臺上，不時舉起望遠鏡觀察前方的海況。
駕駛臺是彭建波最熟悉的地方，25年前離開學校從實習三副做起，到現在成為南海救助局資深的救助船(船型 船廠 買賣)船長，他在這里經歷了太多風浪，參與了數十起大型的海上救助行動，從狂風惡浪中拯救了一個又一個海上遇險人員。
追風，與死神賽跑
彭建波是個不善言辭的人，說起之前的救助經歷，他才漸漸開了話匣子。已經見慣了風浪和生死的彭建波，卻無論如何也忘不了2006年的那次國際大救援。
彭建波回憶說，2006年超級臺風“珍珠”即將從汕頭登陸，他帶領“南海救111”輪前往汕頭附近海域。
一些回港避風的船舶好心提醒：“你們是不是搞錯航向了？前方是臺風啊。”
“航向沒有錯，我們是海上救助船，就是要去臺風中執行任務。”“南海救111”輪堅定地回答。
10級以上大風在海上掀起的巨浪足有四層樓高，船舶搖擺達30多度，船員行走就如同走鋼絲一般。室內來不及或無法加固的物件、凳子等翻起了跟斗，船員們嘔吐不止。
經驗豐富的彭建波也在忍受風浪的折磨，但作為船長，他不能離開駕駛臺，為了保持體力，還要忍著惡心繼續吃飯。
5月19日，彭建波的船接到通知，多艘越南漁船(船型 船廠 買賣)被困在東沙，急需救援。此時，臺風剛過，但海面的風力仍然達到8至9級，雷雨交加。“南海救111”輪的船員們馬上起錨，頂著風浪全力駛往東沙。
在海上十多天的時間里，“南海救111”輪總共救助了20多艘越南漁船，漁民約330名。當救援終于結束時，彭建波足足瘦了3公斤。
南海救助局的責任海區占到中國海域四分之三，現在正是臺風最活躍的季節。彭建波和很多救助船長一樣，每年都要追趕臺風。他知道每一次與狂風的較量，都是在與死神賽跑，早一點發現遇險人員，就多了一分把人救活的可能。暈船、嘔吐、風大、浪高，這些在人的生命面前都變得微不足道。
救撈，辛苦又高尚的事業
彭建波說：“干救撈是一項辛苦又高尚的事業。以前都是大船跑遠洋搞經營，小船留在港內救助。從救撈體制改革以來，情況就大大不一樣了�，F在的救助船都非常先進，還有了飛機，我們可以救更多的人。”
來自湖南一個小山村的彭建波，從小就崇拜電影里那些駕駛軍艦乘風破浪的英雄，他心里早早就種下了航海夢的種子。高中畢業時，他毅然選擇了大連海事大學船舶駕駛專業。
剛工作時跑遠洋船，常常一連好幾個月在海上漂著。喜歡看風景的彭建波，見識了大海最美麗浪漫的一面，“海上日出非常美，有時飛魚嗖嗖往船上蹦，好望角附近有海豹懶懶地躺在石頭上曬太陽。”
“大海是既浪漫又可怕的。”彭建波說，從十年前任救助船船長，他更多地見識了大海的喜怒無常。
南海救助局組織處的人說：“彭船長參加的大型救助次數之多，讓我們都很吃驚。”2006年的東沙救援，300多越南漁民獲救；2007年從臺風“海貝思”中救下了漁民1022人；2012年從三沙市救了14名遇險人員……每個數字背后，都是一個個鮮活的生命，是一個家庭的幸福之源。
從一開始聽到臺風的恐懼，到現在可以鉆臺風眼、頂著風出去救人，每年在船上的時間要超過8個月，彭建波只是說“這就是我們的工作，我們把人救下來，就算是完成任務了。”
家，那么近那么遠
2004年的除夕，彭建波帶著“德進”輪在桂山島值班。當天下午接到一艘漁船的求救，漁船遇上風浪，被吹到一個海島上。“德進”輪及時趕到，漁民們回家過了個團圓年。
當天晚上，一艘船在回程撞上礁石，船體進水，“德進”輪又一次起錨，趕去救助……
從前年開始，彭建波連續3個春節都沒能回家過年。“我們真是以船為家的。”工作25年來，彭建波有一半多的春節在船上度過，家里人已經習慣了他這樣的工作狀態，從來沒說過什么抱怨的話。但和所有船員一樣，對家人的愧疚一直深藏在彭建波心里。
彭建波說：“女兒還小的時候，我每次休假回家，女兒就躲在媽媽身后，根本不認識我。等休假結束，好容易跟女兒親近了，就又要離開好幾個月。這時候是最難受的。”
湖南老家、廣州、救助船，究竟哪里才算是彭建波的家，估計連他自己都說不清楚。機器的轟鳴聲成了催眠曲，搖晃的船艙是最熟悉的環境……休假回到家鄉，彭建波反而會覺得不適應。
盡管在廣州有房子，也在此生活了多年，但這幾年彭建波卻越來越想退休后回老家。“到時候就有時間可以享受生活，可以多陪陪家里人。”
標簽： 彭建波
造船工人飆汗搶工期 
